Главная
Каждый автомобилист хотя бы раз слышал это слово. Но далеко не все задумываются, что скрывается за привычным названием. А если копнуть глубже, окажется интересно. Под антифризом подразумевается химическое соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания полученной смеси. Проще говоря, это жидкость, которая не превращается в лёд даже в сильный мороз. И это её главное, но не единственное полезное свойство. В продаже можно встретить готовые составы, концентраты и, например, такой продукт, как Тосол-АМ, который заслужил своё место на полках магазинов.
Зачем вообще понадобилось что-то изобретать? Вода замёрзла бы в радиаторе при первых же заморозках. Лёд расширяется — и детали двигателя просто треснут. Ремонт обойдётся в круглую сумму. Поэтому инженеры давно искали способ сделать охлаждающую жидкость морозостойкой. И нашли.
Как устроен современный антифриз
В основе большинства охлаждающих жидкостей лежат этиленгликоль или пропиленгликоль. Это спирты, которые сами по себе замерзают при низких температурах, но при смешивании с водой дают интересный эффект. Чем выше концентрация спирта, тем ниже точка замерзания — до определённого предела. Оптимальное соотношение позволяет жидкости оставаться текучей при минус 40 °C и даже ниже.
Но одной незамерзающей основы мало. Вода и спирты могут со временем разрушать металлические детали. Тут на сцену выходят специальные присадки. В состав смеси входят специальные присадки (ингибиторы коррозии), предохраняющие систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов, а саму охлаждающую жидкость от преждевременного термохимического разрушения и возможного неблагоприятного влияния смазывающих материалов циркуляционного насоса системы охлаждения.
Кстати, о насосе. Он же помпа. Смазка в нём не должна смешиваться с охлаждающей жидкостью. Иначе начнётся химическая реакция, появятся осадки или пена. Присадки как раз подавляют эти нежелательные процессы. Без них жидкость быстро потеряет свои свойства.
Вот такой он, антифриз, — вроде простая жидкость, а сколько в ней химии.
Температурные характеристики и виды
Не все аантифризы от производителя одинаково холодостойки. Производители предлагают жидкости под разный климат. Предусмотрены модификации антифризов, сохраняющие эксплуатационные параметры при температурах окружающей среды до -40 °C или до -65 °C. Второй вариант — для районов Крайнего Севера или для особо мощных моторов, которые сильно нагреваются. Но для большинства регионов хватает и минус сорока.
Интересно, что температура замерзания — не единственный показатель. Ещё важнее температура кипения. Хороший антифриз закипает при 110–120 °C. Это выше, чем у воды. Значит, двигатель может работать в более жёстком режиме без риска перегрева. Удобно, правда?
Можно купить готовую жидкость нужной концентрации. А можно поступить иначе. Например, взять концентрат и разбавить его дистиллированной водой в нужной пропорции. Некоторые автовладельцы любят так делать — сами контролируют процесс и экономят.
Концентрат: гибкое решение
Покупка концентрата даёт свободу. Не нравится готовая жидкость — приготовь свою. Кроме того, нашим предприятием выпускается концентрат «Тосол-АМ», на основе которого можно изготовить вышеприведённые концентрации антифризов либо самостоятельно. Разбавил водой один к одному — получил примерно минус 40 °C. Добавил меньше воды — замерзание наступит при ещё более низкой температуре. Важно помнить: лить воду из-под крана нельзя. Только дистиллированную, иначе соли и хлорка испортят и жидкость, и радиатор.
Честно говоря, я сам однажды попробовал сэкономить на воде. Думал, ничего страшного. Через полгода антифриз стал мутным, а в расширительном бачке появился налёт. Пришлось всё сливать и промывать систему. С тех пор только дистиллят.
Концентрат удобен ещё и тем, что занимает меньше места при хранении. Купил канистру, разбавил по мере необходимости. Но есть нюанс: смешивать концентраты разных производителей не стоит. У каждого своя рецептура присадок. Они могут вступить в реакцию.
На что обратить внимание при выборе
Покупая охлаждающую жидкость, многие смотрят только на цвет. Это не совсем правильно. Цвет — лишь краситель, который помогает отличить один тип от другого. Основные параметры стоит искать на этикетке:
• температура замерзания — должна быть ниже самой холодной зимы в вашем регионе;
• допустимые стандарты и допуски автопроизводителя — для каждого двигателя свои требования;
• тип основы (карбоксилатный, гибридный, лобридный) — определяет состав присадок и срок службы;
• дата производства и срок годности — старая жидкость теряет свойства.
Срок службы современных антифризов обычно составляет от 3 до 5 лет или 100–200 тысяч километров. После этого присадки истощаются. Жидкость перестаёт защищать от коррозии, закипает быстрее и хуже отводит тепло. Лучше заменить заранее, чем потом ремонтировать двигатель.
Некоторые водители доливают воду вместо антифриза летом. Так делать можно, но осторожно. Немного — на один раз, чтобы доехать до сервиса. А потом обязательно заменить всю смесь. Иначе концентрация снизится, и зимой система замёрзнет.
Зачем нужна регулярная замена
Со временем даже самый качественный антифриз стареет. Присадки вырабатываются, жидкость темнеет, появляется кислый запах. Это верные признаки того, что пора обновить. Если продолжать ездить на старой жидкости, внутри радиатора и рубашки охлаждения начнут образовываться отложения. Помпа будет работать тяжелее. Возможна кавитация — разрушение металла микроскопическими пузырьками пара.
Замена — процедура несложная. Слить старую жидкость, промыть систему специальным составом или просто дистиллированной водой, залить новую. Можно сделать самому на эстакаде или в яме. Но если нет опыта, лучше доверить это сервису — там проверят герметичность и состояние патрубков.
Между прочим, при замене стоит заодно осмотреть радиатор и термостат. Они часто сдаются раньше, чем сам антифриз испортится. Но это уже тема отдельного разговора.
Коротко о главном
Антифриз — не просто цветная жидкость в бачке. Это сложный химический продукт, который круглый год защищает двигатель. Летом — от перегрева, зимой — от разморозки. Хороший антифриз служит несколько лет и не требует частого вмешательства. Главное — выбирать по параметрам, а не по цвету, и менять вовремя. И тогда мотор скажет спасибо долгой и надёжной работой.